1、 Manejo de casetes
Cuando la correa está atascada en el medio del rodillo, o hay una materia extraña que no se puede sacar, retire la arandela de la tuerca hexagonal y afloje los dos tornillos aroscados M5 en el eje de conexión medio. Dado que los dos tornillos están fijados en la parte de la muesca del eje de conexión, el tornillo debe girarse hacia arriba; retire el eje de conexión, recoja la turbina superior y saque el objeto atascado. Finalmente, se puede ensamblar y restaurar de la manera anterior, y el espacio libre entre la tuerca y la placa curva en forma de L debe mantenerse en 0.3-0.5mm.
2、 Sin corte de correa después de la unión
Hay muchas situaciones que pueden causar esta situación, tales como: 1. ajuste de la tirantez demasiado apretado; 2) pieza deslizante o aceite de la correa deslizante, debe ser retirado para limpiar el aceite; 3. el cinturón es demasiado apretado, el asiento de la impulsión del cinturón abajo, o el motor de nuevo a alguna melodía;
Efecto de unión pobre
1. la temperatura es demasiado alta o insuficiente, a veces la cinta especial tiene poca viscosidad, y la temperatura debe ser precisa;
2. el voltaje utilizado no es suficiente, hay muchos voltaje de fábrica, que a menudo es insuficiente. Si la línea de extensión o el cable se utiliza de nuevo, se producirá la caída de tensión, la temperatura del ajuste original se reducirá, e incluso se quemará cuando el motor esté bien atado, por lo que el cable se evitará en la medida de lo posible. Si la línea de extensión es necesaria, el cable se conectará con un cable más grueso en lugar de demasiado largo;
3. la chapa de acero caliente es demasiado alta y demasiado baja, o está de izquierda a derecha, por lo que se encuentra con la correa de PP en la parte superior e inferior, o izquierda y derecha, y no puede entrar en el calentamiento, por lo que debe ajustarse de acuerdo con la situación;
4. el ventilador de viento del escape de humo falla, lo que hace que la temperatura sea demasiado alta.